根据国家企业信用信息公示系统显示，因通过登记的住所或者经营场所无法联系，蔚来汽车科技有限公司日前被北京市市场监督管理局北京经济技术开发区分局列入经营异常名录。
蔚来汽车的财报显示，2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.38亿元，三年累计亏损达172.32亿元，加上今年上半年亏损的26.23亿元、32.85亿元，累计亏损231.4亿元。
自2019年6月补贴新政过渡期结束后，新能源车市从7月起连跌三个月，把车企逼入更小的空间里竞争。作为造车新势力的先锋队，蔚来的处境备受关注。交付节奏、产品质量、资金链紧张……一个个险境挑战蔚来汽车创始人李斌的承受极限。
李斌在去年接受第一财经记者专访时曾谈到，从一开计划造车，就将目标如同攀登8848米的最高峰一样来制定。不过，从目前的情况看，造车的难度与攀登珠峰相比，有过之而无不及。
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蔚来疾驶至命运十字路口：4年总亏损230亿元人民币
蔚来是真不行，还是假卖惨;李斌是真凄苦，还是假矫情。
从2014年成立，到2017年第一辆量产车型ES8发布，再到2018年发布第二辆量产车型ES6。“坚持不生产30万元以下”车型的蔚来，终于在2019年一路惊险跌宕地走到了性命攸关的十字路口。
李斌的关键时刻:4年亏超200亿 怎样让蔚来活下去？
对于蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌而言，2019年确实是艰难的一年。由于巨额的亏损，中国造车新势力第一股蔚来汽车，股价一路下行。但是，这家成长中的年轻公司尚未取得理想的造血能力，来弥补亏损的窟窿。
10月28日，蔚来汽车发布公告称，CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务管理职务，自2019年10月30日起生效，公司已开始物色继任者。在新任CFO还未找到合适人选前，压在李斌身上的资金重担显得更重。
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