有市民近期向极目新闻记者反映，所在小区是上世纪90年代建造，停车问题成了老大难，能否在该小区建立体停车库。

连日来，极目新闻记者探访武汉多处立体车库发现，在部分商圈、医院及政府机关单位，立体车库利用率非常高，但在原本车位紧张的老旧小区却难以落地。

此外，由于各种原因的影响，不少已建好的立体车库却处于停用状态。

两难处境 立体车库难进老旧小区

“老旧小区停车问题突出，但立体车库的落地难度却不小。”杭州西子智能停车股份有限公司武汉分公司是最早一批在武汉修建立体停车场的公司，其负责人叶承安无奈地告诉极目新闻记者，虽然目前相关部门已经大幅简化了对立体车库的审批手续，但由于场地、资金以及业主意见是否统一等问题，目前在武汉的老旧小区建设立体车库还是有一定难度。

据其介绍，该公司目前在汉项目约有40个，主要分布在政府机关和商圈，而在老旧小区加装立体车库的案例却几乎没有。

叶承安回忆，曾有一个小区找他建设立体车库，合同都签好了，最后却因为一些业主坚决反对，只好作罢。

同样的尴尬，其他企业也遇到过。

据了解，2015年，在位于汉口后湖的某小区，湖北众达智能停车设备有限公司利用原有的垃圾场，建造了一个能提供30余个车位的立体车库。然而，车库建好后，却有长达半年的时间属于完全闲置状态。“小区有上千户，规划停车位有约500个，缺口很大，但居民们宁愿把车停在马路边也不停进立体车库。”该公司相关负责人周平告诉极目新闻记者，由于立体车库需要定期维护，且需要一定的电费，所以每月收取的停车费比普通车位贵出100元，这是导致居民不愿来此停车的一个原因。另外，居民的接受度也是一个原因。“很多人出于各种顾虑，不愿意把车停在那么高的地方。”直到去年，该车库的利用率才逐渐高了起来。

那么，老旧小区如果想建立体车库，需要经过哪些流程呢?极目新闻记者多方打听了解到，如果小区业主意愿比较统一(超过2/3业主同意)，可由物业或业委会委托立体车库的施工单位出具工程建设方案，并上报区规划局或建设局，由该规划局或建设局提请所在区政府组织相关部门召开联席会议，对工程建设方案进行审核，审核通过后即可开工建设。

尴尬现状 近三成立体车库停用

记者在天眼查上以“立体车库”为关键词搜索，共找到近1.7万条相关结果。据不完全统计，目前武汉市登记的机械式停车设备共计14408台(不含未检验)，其中9500多台处于在用状态，还有近5000台处于停用状态，占比近三分之一。

11月11日下午，极目新闻记者来到位于江汉三路的长盛大厦。大厦一侧，一栋蓝色的停车楼显得十分醒目，其外墙上有“长盛车库”四个大字。然而，记者围着该大厦转了一圈，却没找到该车库入口。后来，在当地居民指引下，终于在路边看到一个不起眼的卷闸门。门上方的招牌字已被拆除，只能依稀辨认出“自动车库入口”等字样。其旁边的玻璃窗上，还有一个蓝色的“P”字。记者抬头看到，紧挨着车库的居民楼有9层，停车楼比居民楼还要高出三分之一。

“地下挖了17米，地上又建这么高。听说建这个车库的老板投资了几千万，到现在还收不回来。”该居民告诉记者，这栋停车楼已经建成多年，但建成没多久就停用了，一直荒废在这里。

好好的车库为何停用?居民指着长盛大厦两端的位置，说：“这边是江汉路步行街，车子不能走;那边是保成路夜市，一到下午5点就堵得水泄不通。两边都堵死了，车怎么进出?”

极目新闻记者梳理发现，由于选址或建造、维护等问题，目前武汉有不少立体车库处于停用或半停用状态。

在后湖某小区，开发商在地下车库内曾建造了两层立体车库，但由于设计的车位过窄，很多车主停不进去，导致车道上停满了车，车位上却是空的。目前，该立体车库已被拆除。

在位于团结大道的金地广场，极目新闻记者看到，其地下停车场安装了两层高的立体车库，但车辆均停放在下面一层。“即使下面的车位都停满了，也停不上第二层。”一位车主说，他来这里很多次，从来没有见过车库第二层停放过车辆，也不知道怎么停上去。

“由于原有建筑的柱网间距尺寸与立体车库设备所需空间不符，导致车位过窄，这是目前很多立体车库停用的主要原因之一。此外，立体车库的选址、设计、工程质量，以及后期运营维保状况，都会影响立体车库能否长期使用。”武汉停车行业协会专家组成员师好礼分析说。

别样境遇 闹市商圈里颇受欢迎

11月12日下午，在武汉市洪山区政务中心，前来办事的张先生径直将车开进一幢白色的停车楼。

倒车入库、拉闸锁车后，他下车走到车库门口，在电子屏上触摸点击存车按钮，确认车牌及多条安全选项后，点击确认按钮。车库门徐徐关闭，他的爱车将由智能系统运送到车库内的某个停车位。

“在这寸土寸金的闹市中心，停车成为开车族最头疼的事，有时候为找个停车位要在周围转上好几圈。”张先生告诉极目新闻记者，他经常开车来这里办事，自从这个立体停车库建成投入使用后，方便了很多。

记者在现场看到，该立体车库有33层高，共有三个区，每区可停放64辆车，共有192个车位。其中，156个车位适合停放小轿车，36个车位可停放SUV这样的较大型车辆。用户取车时，只需在门口的显示屏上输入车牌后五位并点击确认车牌，车辆就可从楼上传送下来。整个过程约两分钟。

“这里停车时间不足3小时是免费的，所以来附近办事的人偶尔也会将车停在这里。”保安汤师傅介绍，该车库车位充足，一般都能满足停车需求。记者留意到，在每个车库门前都有一个电子显示屏，实时显示剩余车位数。

在位于汉口胜利街的金涛五福大厦，负责立体车库运营维护的是杭州西子智能停车股份有限公司武汉分公司，负责人叶承安告诉记者，这里是老城区，原本规划的停车位远远无法满足车主停车需求。该车库于2019年建成使用后，可提供约240个车位，大大缓解了停车问题。

根据交管部门数据，截至2020年12月，武汉机动车保有量达到381万辆。停车难、停车场建设用地少，已成为大家关注的问题。在寸土寸金的闹市区，用原本仅能停十余台车的有限空间，通过“上天入地”的方式，可建上百个车位，这种优势让立体智能车库在机关单位、商圈、医院中的利用率相对较高，一定程度上缓解了闹市区停车难问题。

(记者 刘冬莉)

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