昨日上午9时56分，一辆全自动驾驶的地铁5号线“首义红”地铁列车，从徐家棚站出发，沿长江右岸逆江而上，10多分钟后穿越武汉地标黄鹤楼，驶向终点。
时光回溯到公元730年，青年李白登上黄鹤楼，遥望孤帆远影，吟出“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”的千古名句。这位伟大的诗人虽想象超绝，但肯定未曾预料：1200多年后，在他脚下的位置，武汉首条全自动驾驶地铁线路开通，列车如同一条御风而行的钢铁巨龙，将武汉带进了世界级地铁城市。
当天，与5号线一起开通的，还有地铁16号线、地铁6号线二期。这三条线路通车总里程达75公里，创下武汉地铁年度通车最长里程纪录，也标志着武汉全域通地铁。
在5号线车厢内，不少乘客专门来“打卡”。家住武昌区黄鹂路的李明香女士惊奇地发现，列车没有常规的驾驶室和驾驶操作台，车头是宽敞的“观景平台”。当列车从地下隧道行驶至白沙洲片区高架段，眼前豁然开朗，美景一览无余。
“列车能按计划指令自动完成远程唤醒、上电自检、发车离站、开闭车门、无人折返等全过程。”武汉地铁集团建设事业总部主管工程师刘健自豪地表示，5号线列车采用目前全球最先进全自动驾驶技术，具备完全自主知识产权。
5号线地铁下穿黄鹤楼，施工难度极大。施工方中铁十四局项目负责人介绍，地铁隧道顶部距黄鹤楼最近处仅37米，爆破时“一点一点啃硬骨头”，每次只爆破一个孔。
两江交汇的武汉，曾被称为“不适宜修地铁的城市”。2000年，武汉首条轨道交通1号线一期动工，近年来“每年至少通车两条地铁线”。如今，武汉实现了城市重点功能区地铁全覆盖，轨道交通运营里程突破400公里大关，达435公里，位居全国第五、全球前十。武汉用20多年时间，走完了伦敦地铁160多年的历程。
快速发展的地铁，是武汉经济奋力超越的缩影，更是衔接武汉城市圈，支撑九城一体化发展格局的重要推手。
极目远眺，大江奔涌。一年前，武汉经受住了新冠肺炎疫情的严峻考验。2021年，英雄的城市再出发，如快速行驶的地铁列车一样，昂首阔进，不断创造骄人的业绩。
(记者 林永俊 吕锐)
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