白衬衫、蓝西服、白手套，黑发添银丝，神似“老克勒”……昨天下午，在潘泾路海博出租一分公司停车场，59岁驾驶员王勤国和老搭档63岁驾驶员仇志超正准备交接车辆。
到了快退休的年龄，为何还那么卖力?原来，王勤国发现，近年来老年人打车难问题日益突出，但“谁都有老的那一天”，为此发出了组建专门服务老年人的车队“召集令”。
“召集令”发出后，许多刚退休的出租车司机纷纷响应。今年1月，海博出租银辉车队正式组建，司机平均年龄62岁。根据返聘试点规定，在驾驶员自愿前提下，男性出租车司机从业年龄由60岁延长至65岁，女性由55岁延长至60岁。试点对象为已注册、具备从业资格的出租车驾驶员。
面对最需要照顾、最需要关爱的老年人，出租车行业的转型升级为他们留出一条“慢车道”。不仅如此，上海方方面面正一起努力，让老年人等特殊群体打车更便利。
积累许多老年客户，接送他们不亏
开了20多年出租车的王勤国，现在经常碰到这样的尴尬情况。
老年乘客上车后对王勤国“诉苦”：自己已扬招了很长时间，有的出租车空车经过，任凭你不断挥手，就是不停车接客，“唉，现在的出租车哪能这样!”
司机看到老人扬招为何不愿意接?一部分驾驶员嫌老人动作慢、耽误时间，而且老人叫车一般是短途，司机觉得不划算。
“华山医院门口很多老人打车，往往就是二十块钱的生意。有时候，不少人只是打车去静安寺地铁站，所以很多司机不愿意接。”驾驶员徐云妹路过医院门口时，经常能看到老人在门口焦急扬招的场景。
“他们不接短途生意，我就要接。”徐云妹说，开了20多年出租车，每单有多有少很正常，但谁都有老的那一天，为什么不顺路带上老人呢?
在王勤国看来，老人同样是乘客，仔细一算账，其实不亏。他告诉记者一则故事：有一次，他路过国权东路某小区门口，一对老夫妇走出来，颤颤巍巍地挥动着手臂扬招。“我赶紧停车接老人上车。上车后，老夫妇告诉我要去华山医院;我算了算，一趟有五十多块钱，也很好啊!”
老夫妇下车后，一再要求王勤国留下联系方式，表示自己每周都要去一次华山医院，今后要用出租车，就直接和王勤国联系。“我积累了很多这样的固定客户，车费也不错。”他笑着说道。
交谈中，这些银发驾驶员表示，希望通过自己多年积累的优质服务，让市民重拾对出租车的信心，更希望通过“传、帮、带”，让年轻驾驶员继续守护和延续上海出租车营运事业。
取消份子钱，鼓励“银发”司机多接单
巧合的是，强生出租不久前也成立了一支重点服务老人扬招的车队，名叫“巡游示范车队”，也可称之为“银发车队”，司机平均年龄59岁。
与海博出租银辉车队减少份子钱不同，巡游示范车队一步到位，免去份子钱。具体来看，巡游示范车队变“承包制”为“员工制”，由公司直接管理，不用交份子钱，驾驶员每天工作8小时，收入按照“基础保底工资+奖金+浮动奖励”，前两项力求达到上海平均工资线，每多做一单加5元，鼓励司机多接单。在刚刚过去的1月份，巡游示范车队司机的平均月收入为7700元左右。
目前这支车队有50辆车，计划在今年上半年达到100辆左右，后续将逐步增加到500至1000辆，形成一定的规模效应和示范效应。
“这些资深驾驶员自身就已接近退休，因此对老年乘客也多了一份理解与体贴。每天工作七八小时，有保底收入，可以让驾驶员全力以赴、有针对性地为老年乘客提供服务。”在企业负责人看来，类似扬招必停、看到老年乘客扶一把搀一把，都是基本的服务规范。
颠覆固有的经营模式，强生出租其实也背负了不小压力。但企业负责人表示，这次改革试水，是希望缓解老年人打车难，引导司机重新回归最初的服务理念，并形成品牌和带动效应。
“一键叫车”“电视出行”缓解打车难
面对老人打车难，除了出租车企业，本市多个部门也进行了许多探索。
自2019年起，市交通委便尝试在出租车候客站点结合“一键叫车”服务，方便老年乘客。去年，继走进社区、医院之后，“一键叫车”平台通过增加合作街镇单位，解锁电话亭这样的全新公共场景，为广大市民提供出行新方式。截至去年底，总计200台“一键叫车”智慧屏分布在全市12个区的超过25个街镇的居民社区门口，7家大型医院的门诊楼或住院楼内。
114服务热线平台上开通了“一键叫车”服务热线，为不习惯使用手机App的老年人提供更加便利的出行服务。老年人只需拨打114服务热线，即可免费享受申程出行代叫服务。
静安区临汾路街道则与上海电信合作，在独居老人家中的电视机上升级了“电视出行”功能，老人只需在家打开电视按几下遥控器，即可呼叫到出租车。
有业内人士表示，有关方面还应继续在医院等老年人出行集中的场所增设出租汽车停靠点，指导鼓励网约车平台优化约车软件，升级“一键叫车”功能，降低操作难度，让老年人能用、会用、敢用、想用。
(记者 张晓鸣)
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