5月19日零时起，连接我国南北方的民用航空通道京广大通道正式运行。至此，规划途经我省的两条民航大通道——京广大通道、沪蓉大通道已全部建成，标志着我省空中通道形成“十”字型立交。
京广大通道全长2000多公里，涉及河北、河南、湖北、湖南、广西、广东、江西等七省份，北京、天津两个直辖市，以及香港、澳门特区，影响145个机场，占全国运输机场的57.1%。其中，客流千万级机场8个。
据介绍，这次京广大通道空域优化调整是民航空中大通道建设以来涉及范围最广、协调难度最大、准备时间最长的一次，从规划到实施历时8年。民航湖北空管分局管制运行部副主任杨鹏介绍，此次调整将进一步扩大湖北空域容量，武汉天河机场、宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、荆州沙市机场的飞行程序将因此改变。
与地面上的公路一样，天上同样存在天路，也就是航路。在民用航空领域，飞机只能根据既有划定的航路飞行。因此，航路资源的多与少、大与小，直接决定了当地的航班容量。
京广大通道湖北段全长400公里。此前，京广大通道北段已经在2019年贯通，而南段存在单线运行、交叉航线设置制约容量、大湾区北侧进场急需分流等因素造成的“南段拥堵”现状。
在中央空管委、中国民航局整体谋划下，沿线各空管局参与了此次航路建设。民航湖北空管分局20多人组成的专班，全力参与大通道建设，参与的服务保障人员超过300人。
据悉，调整后，京广大通道空域将形成“两上两下，单向循环”的运行模式，可有效解决京广航路以及我省空域的拥堵状况，优化空域结构，释放可用资源，促进节能减排，在确保安全的前提下大幅提升航班运行效率。
目前，我省正在打造以武汉天河机场、鄂州花湖机场为核心的客货双枢纽，进一步巩固湖北区位交通优势。此次京广大通道全线正式运行，为鄂州花湖机场正式通航奠定了有利条件。
据了解，京广大通道是全国建成的第七条民航大通道。此前，京昆、广兰、沪哈、中韩、湖兰、沪蓉等6条民航大通道相继建成。目前，全国正在建设的民航大通道还包括沪昆大通道，沪广、京沪大通道建设有待开展。
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