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央广网武汉8月6日（记者朱娜 通讯员彭宇 余海艳）远程驾驶、自动泊车、车偏离预警……验证智能网联汽车的新功能需要专业强大的测试场,让“聪明车”驶上“智慧路”。8月5日，由中建二局华东公司承建的武汉智能网联汽车测试场项目竣工，智能汽车的“考场”预计年内上线。

据悉，武汉智能网联汽车测试场总占地面积1312亩，主要用于智能网联汽车的研发、检测、认证等服务。此外，该测试场还将T5级测试场与F2方程式赛车赛道“合二为一”，在进行智能网联汽车测试、认证等服务的同时，还可以开展汽车竞速赛事。

智能网联汽车测试场 （央广网发 彭宇 摄）

“汽车在上市前，需要在不同地势和极端环境中接受各种性能测试，一趟下来，需要跑遍大半个中国。而武汉智能网联汽车测试场就好比一个‘综合考场’，一站式囊括了高速环线、城市干道、乡镇道路、村道、城市立交等几乎所有的道路场景，满足智能汽车的所有测试要求。”项目负责人李纪昕介绍，武汉智能网联汽车测试场场景丰富完备，可组合形成130余种测试场景，为武汉及周边省市的汽车厂商提供试乘试驾、性能测试、新车发布等多种服务。

在测试场内，两个长约 250 米的白色建筑体并排而立、引人注目。据了解，这两个白色建筑其中一个为信号遮蔽仓，双向两车道，用于模拟智能网联汽车在隧道内的信号遮蔽测试，以最大限度对自动驾驶汽车进行开发验证。另一个则是极端天气环境仓，在该环境仓的顶部，布满了各种喷洒装置，它们搭载VR与车路协同技术，全真模拟“风、雨、雷、电”等极端气象条件，实现对智能汽车的全方位考验。

“坐稳了，我们要进仓了！”记者跟随工作人员一起坐进无人驾驶汽车，驶进极端天气环境仓后，眼前的场景不断变换，从“艳阳高照”到“电闪雷鸣”再到“暴雨倾盆”，窗外的天气瞬间切换。现场工作人员介绍，极端天气环境仓可以随着无人驾驶汽车的行驶进程，切换出现不同的天气场景，充分测试出汽车在极端气候下的稳定性。

鸟瞰智能网联汽车测试场 （央广网发 余海艳 摄）

在测试场的另一边，全长约4.3千米的F2赛道蜿蜒曲折，远远望去，犹如一只巨型回旋镖。这是中部首条F2级别国际赛车道，也是我国第一条建设在天然河畔的生态型国际二级赛道，设有17个弯道，可进行极限工况测试、性能测试、急转弯盲区测试和5G远程驾驶测试，也可以开展智能网联汽车竞赛活动、F2方程式赛车竞速比赛等活动。

近年来，武汉经开区先后承担“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点、“交通强国建设”试点和“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区”三大国家创新使命，引进60多家智能网联汽车产业链上下游企业，并与清华大学、华中科技大学等知名高校建立自动驾驶研发创新平台，现已建成自动驾驶开放测试道路106公里，部署了1800多个路侧智能传感设备，全面覆盖5G通信网、高精度地图、北斗高精度定位网等相关智能基础设施，具备L4级以上自动驾驶汽车测试运行条件，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。

武汉经开区相关负责人表示，武汉智能网联汽车测试场将在今年底正式投入运行，将进一步促进经开区构建“开放+封闭+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系，并加快形成智能网联汽车和自动驾驶创新体系，推动车谷产业创新大走廊加速崛起。

标签： 性能测试 智能汽车 基础设施