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6月7日，位于江苏泰州市的中交二航局常泰长江大桥项目部传来消息，计划用于大桥北主塔吊装施工的“大国重器”W12000-450塔机正式投入使用。
世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥是首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。其主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥。主塔采用“钢-混”混合结构空间钻石形四塔肢桥塔，设计总高352米，为世界第一高索塔。
正在作业的W12000-450塔机 （央广网发 通讯员供图）
根据大桥主塔极限吊装施工工况，需在35米幅度位置将240吨的桥塔节段吊至350米高度。此前市面上没有满足该需求的塔机，只能为其“量身”定制。W12000-450塔机额定起重力矩达12000吨米，最大臂长75米，是全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机。其最大起重重量达到450吨，最大起升高度400米，相当于可以一次起吊300辆小轿车至130层楼的高度。
鸟瞰施工现场 （央广网发 通讯员供图）
“新设备最终要解决吊装控制精度要求高、吊装设备抗风能力要求高、设备吊装碰撞风险高等三个方面的问题。”中交二航局副总工程师杨秀礼表示：“我们从设计、材料、制造、机电、控制等方面反复论证，确保设备的智能化、可视化操作。”塔机搭载的ETI2.0智控系统，实现了塔机极限过程的数字化安全管控，采用大功率超高压供配电技术，有效解决桥梁高塔施工的供配电难题，顶升为多面多缸同步顶升，同步误差控制在毫米级。
夕阳下的W12000-450塔机 （央广网发 通讯员供图）
作为全球首次开发的万吨米级上回转塔机，该塔机设计方案评审、制造加工、现场拼装、荷载试验等经过多次实验及论证，其性能完全满足常泰长江大桥的建设需求。据了解，该设备由在汉央企中交二航局与中联重科联合开发，设备从需求提出到正式下线，前后仅用时10个月。
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