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记者9月30日从中交二航局获悉，近日，由该单位承建的襄阳绕城高速南段项目主体工程完工，已具备通车条件，该项目将与襄阳绕城高速东段、汉十高速和荆襄高速一起，真正构成围绕襄阳市区的高速路网，也就是俗称的“城市外环线”。
汉江特大桥（央广网发 谭涛 摄）
襄阳绕城高速南段项目起于襄州区峪山镇绕城高速公路东段，经鹿门山，跨汉江、207国道，在襄城区尹集与襄荆高速的南外环相连，全线总长约31.6公里，总投资27亿元。
汉江特大桥作为该项目的关键性控制工程，全长3.78公里，由中交二航局承建，是目前湖北省内跨度最大，规模最大的波形钢腹板连续箱梁桥。
“‘波形钢腹板’工艺是将钢板压成波浪形，既增加了材料刚度，替代传统的混凝土结构，又节省了水泥、混凝土等材料的用量，减轻桥梁自重的同时降低了工程建设成本。”该项目负责人汪勇介绍。
汉江特大桥（央广网发 谭涛 摄）
据了解，大桥建设期间面临多种施工难题。“因溶洞的存在，在成孔施工过程中常会出现因揭穿顶板而出现漏浆、卡钻、掉钻、埋钻等风险，施工难度极大。”汪勇解释道。
为确保施工安全与工程质量，项目团队多次召开专家会、施工变更专题会等，集智攻关。主桥标准节段采用的RW工法埋入式波腹板连续箱梁结构施工技术，利用波形钢腹板作为挂篮主承重结构，降低了挂篮自重，同时形成两个工作面平行施工，该工法的成功应用突破了原有的施工技术，取得了显著的经济社会效益。
汉江特大桥（央广网发 谭涛 摄）
此外，该桥引桥溶洞区域桩基施工采用了双护筒施工工艺，首先下放外护筒，确保桩基引孔施工时覆盖层不塌陷，然后下放内护筒，确保桩基施工时因溶洞漏浆地面不塌陷，为桩基施工形成双保险，避免了漏浆和塌孔的施工安全风险。
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