湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 张俊 周俊军
(资料图片仅供参考)
10月1日，武铁发送客流45万人次，2000趟客货列车畅行荆楚，背后离不开指挥中枢“中国铁路武汉局集团有限公司调度所”。
顾名思义，调度所是铁路客货列车的行车指挥机构，每天开多少列、列车在区间内怎么走、保持什么样的速度，全由这儿“发号施令”。
节日里，这里的氛围像往常一样
10月1日上午11时，湖北日报全媒记者来到调度所7楼平台，从这里可以俯瞰6楼调度大厅全貌：2800多平方米的大厅内，呈扇形比邻分布着8排数百台电脑设备，上面写着“武汉枢纽岗”“汉宜供电调度”等，分别代表不同的指挥岗位。
“我们这儿不存在节假日，每天都一样。”调度所生产副主任黄健介绍，只要线路上有火车在运行，指挥大厅就需要有对应的调度员，不管车多车少，都必须全员在岗。
90名调度员坚守岗位，时而注视屏幕上的信号图，时而接听电话，与车站、司机沟通线路情况。指挥大厅屏幕上，实时显示武汉局通行列车数量等指标数据。
指挥大厅是列车运行指挥机构，直接关系着线路上的列车有序运营。指挥大厅旁边，还有一个应急指挥中心，通过这里十几个平方的电子监控屏幕，可以看到各车站的实时情况，这里聚集了铁路各工种应急人员，一旦有重大突发状况，将在这儿进行远程集中指挥。
武汉枢纽岗，每7至8分钟指挥一趟列车通行
指挥大厅内有一个非常繁忙的岗位“武汉枢纽岗”，这里由调度员华橙、杨瑞负责。电脑屏幕上，显示着红色、绿色的动态图，显示管内车辆密集驶入。
据介绍，武汉铁路枢纽线路密集，包括京广高铁、汉十高铁、京广铁路、汉丹铁路等近20条线路。
“武汉位于中部，起着融通东西南北的作用，”黄健说，各个方向的车汇聚到这儿，有的经停、有的路过，让谁先走、谁后走，是一个需要快速反应的技术活。
临近中午12点，京广高铁、汉十高铁有10多趟列车密集接入，调度员华橙、杨瑞经过计算，将指令直接下达给线路CTC控制系统，通过信号灯控制管内车辆进出顺序。
每7至8分钟，武汉枢纽岗就需要指挥一趟列车通行。这天，也是华橙、杨瑞近段时间工作最忙碌的一天。
“确保列车安全正点运行是我们的责任。”华橙、杨瑞说，我们在这里保持专注，就能为万千旅客节约时间，让他们尽可能全部正点到达。
这里365天、24小时不打烊，500多名调度员被分成四组，在白天、夜晚交替指挥线路列车的运营，就连吃饭都是在工作岗位上。黄健说，国庆七天，他将与调度员一起坚守岗位，守护一趟趟列车平安通行。
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